值得期待!省界收费站将取消

申博 2018-05-18 15:12 阅读:154

原标题:打消高速路省界收费站值得等候

收费站过多意味着相应的设施、办公、人员较多,一定会造成公路综合打点本钱偏高,而这种本钱有大概会转嫁到司机或企业身上

国务院总理李克强5月16日主持召建国务院常务集会会议,陈设推进政务处事一网通办和企业群众服务“只进一扇门”“最多跑一次”;抉择在全国推开外资企业设立商务存案与工商挂号“一口治理”;确定进一步低落实体经济物流本钱的法子——个中一项法子是敦促打消高速公路省界收费站(5月17日《新快报》)。

固然果真报道没有具体交接如何敦促打消高速公路省界收费站,但这一问题仍然激发许多存眷。这主要是因为多个报道指出,全世界收费公路约七成在我国,收费公路被认为是公家出行本钱与企业物流本钱过高的主因,所以,公家普遍但愿淘汰高速公路收费站,以低落交通本钱、晋升通行效率。

在我国一连推进减税降费的配景下,企业承担已大大减轻。国度发改委新闻讲话人日前也暗示,去年,我国社会物流总用度与GDP的比率为14.6%,实现了“五连降”,目前年一季度进一步降至14.5%。但这一比例与主要发家国度8%至9%和新兴经济体11%至13%的程度对比,还存在不小差距。

所以,这次国务院常务集会会议提出三项法子低落物流本钱,包罗对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇地皮利用税;本年年底前实现货车年审、年检和尾气排放检讨“三检合一”;敦促打消高速公路省界收费站以及简化物流企业分支机构设立手续等,显然打出了组合拳。

个中,敦促打消高速公路省界收费站,是最受瞩目和等候的一项惠民法子。这是因为,今朝我国物流本钱偏高与收费站多有很大干系。由于各省份本身修本身的路,各自维护各自的设施,因而是各自收各自的费,这种盘据的近况造成了省界四周都设有收费站,这至少带来了两个问题。

一个是容易造成物流本钱高。按照《收费公路打点条例》划定,相邻收费站的间距不得少于50公里,但某些省界收费站为了利便收费,未必严格遵守这一划定。再加上各省份因为经济程度和阶梯品级的差别,导致今朝高速公路收费尺度不统一,那么,就容易造成企业物流本钱高。

另一问题是容易造成通行效率下降。已往实践证明,收费站过多是造成高速公路通行效率不高的主要原因,因为拥堵点往往就呈此刻收费站。当大货车在高速公路的通行效率下降,物流企业不只要支付时间等本钱,并且还大概造成某些货品在路上损失。总之,影响通行效率也会增加企业承担。

另外,收费站过多意味着相应的设施、办公、人员较多,一定会造成公路综合打点本钱偏高,而这种本钱有大概会转嫁到司机或企业身上。所以,打消部门收费站是低落物流本钱的有效手段。这次筹备从打消省界收费站入手,笔者觉得,不可是物流降本增效,尚有更多深意。

好比,此举有利于促进相邻省份协调成长。高速公路作为毗连各省份的大动脉之一,假如处于盘据的打点状态,就会影响动脉通畅。而打消省界收费站之后,交通动脉通畅有利于实现共赢。再如,打消省界收费站之后,很大概采纳跨省联网收费,可促进相邻省份增强相助。

不外,思量到各省份的经济程度和阶梯品级存在差别,某些省份是否愿意拆除省界收费站尚有待调查。这需要有关方面明晰打消省界收费站的时间表和蹊径图,以指导、督促各省份不要只算本身的小账,而是要算低落物流本钱、实现区域共赢的大账,但愿各地有这样的共鸣。(冯海宁)

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