专访川航英雄机组:万米高空如何完成生死迫降?

申博 2018-05-20 01:52 阅读:129

近万米高空,风挡玻璃溘然爆裂。强风,低温,失压,缺氧,整架飞机急速下坠……机舱内一百多位搭客,飞机下方崇山峻岭,英雄机组如何完成迫降古迹?央视新闻《面劈面》,独家专访了川航3U8633航班机组。

专访川航英雄机组:万米高空如何完成存亡迫降?

记者:其时执行这个任务的时候那天早上有什么异常吗?

刘传健:没有什么异常,那天我是在公司住的,定时到筹备室做一切筹备,资料是我的二机长和前台举办相同拿的资料,我阅读了所有资料,天气很是好都没有什么问题。

记者:在上了飞机之后凭据通例的一种方法,你们的正常措施是什么?

刘传健:对飞机的外部查抄和对飞机的内部查抄。

记者:这是机长每次要推行的?

刘传健:每次都要做的必做的,这次我都举办了查抄,没有问题。

专访川航英雄机组:万米高空如何完成存亡迫降?

或许四十分钟后,飞机已经抵达青藏高原的东南方沿,高空能见度不错,能看到飞机下面的层峦叠嶂,航行高度为9800米。从2006年到川航事情这趟航班刘传健飞过不下100次,凭据以往的做法,在这个高度上,飞秘密航行一段时间。

记者:其时你和副驾驶的状态?

刘传健:都挺好的,很是轻松,天气很是好,感受本日完成任务长短常愉悦的一件工作,是这么一种脸色。

但惊变,老是在猝不及防时产生。早上7点零6分阁下,平稳航行中的飞机溘然发出一声巨响。

专访川航英雄机组:万米高空如何完成存亡迫降?

刘传健:在第一声爆炸之前整个前期没有任何异样。

记者:你说呈现了一声爆炸?

刘传健:对,巡航进程中产生了一声爆炸。

记者:突发的爆炸声来自那边,你其时第一判定是什么?

刘传健:其时的第一判定就是产生了一声爆炸,爆裂的声音,我和副驾驶同时发明爆裂的时候有异样,我们顿时会做查抄就感受不正常,同时发明副驾驶前挡风玻璃裂纹了。

记者:其时爆炸声音有多大,给我们描写一下声音的感受?好比已往爆米花那些对象是那种声音吗?

刘传健:对,爆米花这个声音,至少有这个声音。

记者:声音那么高,在密闭的空间,这个分贝很是大了。

刘传健:对,其时一下,很惊恐的一种状态,所以我的行动后头很是快。

记者:可是在这种应急回响下,对你而言作为机长你第一个要采纳的法子是什么?

刘传健:摸,用手感觉我们玻璃的环境,就像我适才前面讲的一样,我们玻璃有好几层,各层的布局纷歧样,假如外层,中层,它有三层玻璃,假如是内里,书上写了,有裂纹,汇报我们它的受力层受到粉碎了。

记者:您其时用手摸玻璃其时感觉的状态是什么?

刘传健:有划手的感受,我是用手指轻轻摸的。

记者:就是有裂纹吗?

刘传健:对,有裂纹,就是划手,割手的感受,我知道必定是内里一层坏了。

记者:内层坏了,对你而言意味着什么?

刘传健:意味着飞机的遭受本领下降了,但并不必然坏,我的教科书汇报我,它遭受力会淘汰。

记者:你和副驾驶有交换吗?

刘传健:没有交换,这时候我第一下,拿着发话器同时下高度,我跟我们空管说我要下高度返航成都。

记者:为什么会做这样的抉择?

刘传健:它遭受力受到粉碎,大概飞机就有妨碍要产生。

专访川航英雄机组:万米高空如何完成存亡迫降?

民航客机的风挡玻璃凡是有外层、中层和内层三层,并且其韧性和抗压本领是普通玻璃的两三千倍。一般理论认为,纵然内层玻璃割裂,中层和外层玻璃仍能对抗机舱表里两倍的压差。但出于职业敏感,来不及和其他机组人员磋商,刘传健迅速做出了当即返航最近的成都机场的抉择。

记者:其时离成都有多远?

刘传健:或许有150公里阁下。

记者:是已经逾越成都了照旧没到成都?

刘传健:过了过了。

记者:过了成都100多公里,返航成都。

刘传健:对。

过后看,从变乱产生的那一刻起,每一个抉择都至关重要,每一秒的时间都变得弥足贵重。因为对付高速航行中的飞机来说,稍微的踌躇不决城市让飞机在短短的时间里飞出更远的间隔,使下一步的自救变得遥不行及或基础不行能。刘传健调转机头,同时抓起发话器向地面管束部分发出“风挡裂了,我们抉择备降成都”的信息。

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